¡Ojo, traileros! Podrían quitarte la visa hasta llegar a la garita
Redacción
Posted On 10 noviembre, 2026
NUEVO LAREDO.- Tener la carga lista, llegar a la frontera y descubrir que ya no puedes ingresar a Estados Unidos. Esa es la situación que, de acuerdo con representantes del autotransporte, están enfrentando operadores mexicanos que se enteran de la cancelación de su visa hasta presentarse en la garita.
Pedro Lozano Martínez, presidente de la Asociación de Transportistas de Carga de Nuevo Laredo, advirtió que las autoridades estadounidenses han reforzado los mecanismos de vigilancia para detectar posibles operaciones de cabotaje, una práctica que consiste en trasladar mercancías entre dos puntos dentro de territorio estadounidense.
Según explicó, el Departamento de Transporte (DOT) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) cruzan información de los manifiestos de carga con datos de geolocalización. Cuando el sistema identifica recorridos que considera sospechosos, puede generar alertas que terminan en la revisión del operador al llegar al cruce fronterizo.
El problema, señaló Lozano Martínez, es que algunos conductores desconocen que tienen una alerta o que su visa fue cancelada hasta que intentan ingresar al país.
La abogada especialista en derecho migratorio Alma González explicó que el cabotaje es una de las principales causas de revocación de visas entre transportistas. Precisó que no necesariamente hubo cambios importantes en la legislación estadounidense, sino un endurecimiento en su aplicación.
Más de 3 mil cancelaciones en la región
La situación también alcanza a Nuevo Laredo. De acuerdo con la cifra citada por Lozano Martínez, en esta franja operativa se han documentado más de 3 mil cancelaciones de visas, dato atribuido a la publicación especializada Transport Topics.
A nivel nacional, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) estima que cerca de 30 mil operadores extranjeros han perdido sus documentos migratorios durante la administración de Donald Trump; aproximadamente 20 mil de ellos serían mexicanos.
El impacto también ha puesto bajo presión un modelo de operación que durante años permitió a empresas estadounidenses contratar conductores mexicanos para realizar traslados dentro de su territorio, con ahorros de hasta 60 por ciento en costos laborales frente a operadores locales.
Las sanciones recaen en los conductores
Manuel Sotelo, vicepresidente de Canacar, cuestionó que las consecuencias recaigan principalmente sobre los choferes, quienes pueden perder la visa y quedar impedidos para volver a cruzar, mientras que las empresas involucradas no necesariamente enfrentan las mismas consecuencias.
Ante el riesgo de sanciones y de perder certificaciones como C-TPAT y FAST, utilizadas para agilizar el paso de transportistas considerados de bajo riesgo, algunas compañías han reforzado sus controles mediante cámaras en las cabinas y sistemas de rastreo satelital.
Sin embargo, el endurecimiento de la vigilancia también ha generado preocupación entre los operadores, pues las consecuencias de las irregularidades detectadas pueden terminar afectando directamente su posibilidad de trabajar en los cruces internacionales.
